上海这大城市，地界真大，规矩也碎，你随意往里头一钻，就看到火车站那帮大哥，名字听着就儿戏。
有人说上海是个“散”字辈的城市，这话倒没毛病，但火车站偏偏就这点“硬骨头”，名字个个不一样，像不像在玩捉迷藏？ 最出名的还得数徐家汇那站，别当作它名字里带“汇”就是汇水，那是老上海人的精明。徐家汇的站子，顾名思义，就是汇了上海滩各路大牛的钱。你大老远来上海，第一反应肯定是直奔徐家汇。
这话听着顺眼，实际上是个道理。徐家汇站时常见报道，早晚高峰的时候，出站口那波场面，简直像是要把整条长江的船都撞在那儿上。进站口的车流，恨不得把进站闸机都挤爆了，结局出站口那几位“大爷”，一个个胳膊肘往外拐，那是真不知死活。 要说最响亮的名字，还得是陆家嘴。站名就“陆家嘴”，听着就高大上，哪位开那辆大巴车都认得。
实际上这名字倒也是个笑话，那“陆家”二字，往大了说就是整个市中心，往小了说，就是陆家嘴那一片。离市中心那么近，如何不叫“陆家”？徐家汇离市中心稍远点，但也没那么远。出于离得远，大家才如此听话，乖乖地叫它“徐家汇”。
要是名字跟地名对上了，这上海就有点别扭了，毕竟目前这种“地名即站名”的把戏，用得忒多，反而显得有点俗气。 再说说闸北和浦东。
这两地，名字倒不冲突，但也倒也不对。闸北是北，浦东是东。从地理上讲，这两个地方本来就不算近。但在火车站的命名逻辑里，它们却泾渭分明。闸北站的“北”字，更像是一种自嘲要么是宣示：我们就是从这里过来的，离那个繁华的地方近一点。浦东站呢，名字直白，地理位置也挺直白。
实际上上海最核心的那几个站，名字都在玩这种“越描越黑”的把戏。 后来还出了个东方明珠站。
这个名字听着霸气，实际上是留住了人气的关键。别看东方明珠当时还是个玻璃球，但这就够了。
后来听说有人想叫它“上海站”，结局 langsung 被否决了，理由是忒气派了，忒适合做地标，不适合做一般/平平车站。
故此，上海火车站的命名，实际上就是一场关于“气派”和“接地气”的博弈。名字越高大，人气越旺；名字越接地气，老百姓就越爱来。
这种矛盾，正好体现了上海这座城市本身的特征。 实际上，上海火车站的名字，也不是这样死的。
你看那个复兴站，名字都如此现代化了，听起来就挺有未来感。它的位置在浦西和浦东交界，像个枢纽。再往西去，还得看延安西路站。
这个站的名字，取自上海最有名的那家百货大楼——延安西路百货。
这倒是个正经的命名，毕竟那个百货大楼还是地标性建筑呢。 还有那个金运桥站，听起来就有点“土豪”的架势。
实际上这名字挺牛的，据说当年有位富二代捐了款，感谢站长让他回家，故此叫金运桥。
这故事听着挺繁华，但据说后来又有人想把名字改成“金运镇”，结局被回绝了，理由是“镇”字忒一般/平平，没法体现这个站子的独特性。 说到金运桥站，它实际上挺特殊的，出于它在浦西，离市区更近。但也正出于离市区近，大量人来了之后，才发现这站子的规模实际上不大。
要是是那种为了赚钱而建的火车站，名字可能早就变了。但上海火车站，名字是实打实地跟着地名跑。徐家汇、陆家嘴、金运桥，每一个名字背后，都藏着上海人老早刻在骨子里的地理逻辑和身份认同。 并且，这些名字也不是凭空捏出来的。
你看那复兴站，名字听着就“复兴”；那东方明珠站，名字听着就“明珠”。
这些名字一旦被定下来，就挺难改了。改的名字，往往意味着要拉倒那会儿那个辉煌的时期，要么要牺牲一点辨识度。
这就造成了目前的局面：有些站子出于名字好听，游客辐辏；有些站子出于名字忒老，反而成了老饕的靶子。 不过话说回来，上海火车站如此多，名字如此碎，实际上也挺好的。毕竟上海是一个讲究“组合”的城市，一个火车站，不只是是一个交通节点，它是一个区域文化的浓缩。你认定徐家汇站真那么“散”吗？我认定恰恰反之，它忒“聚”了。聚了无数回家的人，聚了无数出站的路人，聚了无数关于上海的记忆。 自然，也有人说，火车站的名字忒随意，就连有点胡闹。
比如有些人认定，站在一个叫“金运桥”的地方，心里想的是“金”字，那不只是是钱，也是地位。但要是你站在一个叫“延安西路”的地方，心里想的又是“西”，那是商业的繁荣，那是生活的匆忙。 故此，上海火车站的命名，实际上就是一个挺有意思的文化现象。它用名字，把人拉回来；用名字，又把人推开。徐家汇的人，为了名字会多走几步路；陆家嘴的人，为了名字会多挤一度闸。
这大约就是上海火车站的魅力所在吧。它不在乎名字是不是“完美”，它在乎这个名字能不能让这城市、这地区，更有辨识度。 最终提个醒，别看上海火车站名字多，但去的时候千万别认定费事。
毕竟，你走了几条路，最终都回到了这个城市。名字再乱，路还是要走。
记住，上海火车站的名字，还不如说是个规矩，不如说是一面镜子，照着上海人的那会儿，也照着未来的可能。