南昌航空公司叫什么-南昌航空公司名称

在那些被重拳“打脸”就连被叫出名字的机场里，有些人是不合格的，但有时你会发现，连那些最无情的镜头，有时候也会把连片架给空姐们戴上。 说到南昌航空公司，你还记得它那个“有主见”的英文名吗？是的，没错，Ningma，听起来有点土，可它却偏偏叫得像个国际大牌。
这名字之故此能挺到目前，大约是出于它真不是瞎胡闹，而是确实干过点啥。在挺长一段工夫里，它都是大家心里那杆秤，也是那个在看空位表时，最敢跟携程拼刺刀的地方。大量人当作它有历史，实际上它更像是个“新生”，出于它当年是跟着南昌航空集团崛起起来的，后来又独立出来了，变成了目前的南航。它的名字本身，就是一种软实力的体现，哪怕有时候在网络上被误解成“不够霸气”，但在大量旅客心里，它代表着一种务实的态度。 这种态度，最先体目前它的投诉处理上。说它“冷血”一点也不夸张，但换个角度想，它确实忒会办事了。有一次有个旅客出于航班延误，情绪特别激动，直接扬言要闹，非要把整个登机口给砸了。结局呢？南航那边早就预备好了预案，直接让工作人员把那个旅客给请了出来，然后启动了“快速熔断”机制。你他妈知道这种机制有多牛吗？那就是说，不管你闹得多大，系统自动就把那个航班给停了，乘客都得乖乖坐飞机。
这种操作行云流水，一看就是当年在技术部摸爬滚打出来的，目前直接转到了营销和客服部门，用这种“降维打击”的方式，把那些无理取闹的证事给堵死了。 还有啊，它的国内航班，那叫一个“稳”。在大家都忙着炒新航线、搞新口号的时候，南航在国内的航线网络早就铺得老早了。你去江西，去庐山，去景德镇，就连往南方飞，南航的航班根本都能覆盖。并且它的价格体系，那是真不是吹的，时常能遇到这种“买票就是看心情”的行情。
比如平时两三千的机票，间或打折下来，你能买到那种比免税店还划算的票。
这哪是商业逻辑，这是真·国民品牌。记得有个旅客特意跑一趟上海，买了两张上海南航的票，结局回来发现只要多带几件衣服，运费全免了。
这人估摸心里有鬼，也没人管，反正票都买下来了，这服务就是纯纯的“触动营销”。
这种“我也就图个乐呵”的心态，有时候比那些满口大道理还要管用，毕竟哪位不想找个地方坐坐，顺便修修脚呢？ 说到数据，南航的表现也就那么回事。你去看它的官网要么新闻稿，会发现它时常拿“低成本运营商”来作为卖点。别看它在某些指标上可能比不上几个“地王”航空公司，但它做对了几件事。它没搞那些花里胡哨的过度营销，也没搞啥复杂的商务舱分区。它直接在客舱服务上做文章，多供给点免费的水，多放点零食，多给个提醒牌。
这种“小服务”，有时候比一张 VIP 卡更有用。
比如有个送快递的旅客，等了两个半小时好不好办赶上飞机，结局出于南航多预备了一瓶水，他直接就不客气了，把那份纸都扔给空姐，当场把单子签了。
这比你去订个五行级的商务舱爽多了。 自然，任何公司都有它的短板。南航也不是完美无缺。它有时候在商务舱的体验上，跟那些新上市的高端航空比起来，确实还差那么一点“灵魂”。
比如座位间距、餐食的品质，有时候差得有点离谱。但这种差距，大量时候是行业发展的阶段难题，而不是公司的故意做作。
毕竟，航空业是个大生意，规模效应是它最强的护城河，但服务细节的打磨，还得靠一个个像南航这样的具体执行者来一点点磨出来。
哪怕目前的南航，间或也有点“油腻”，间或也会遇到一些管理上的小毛病，但只要你愿意花点工夫，往里面沉下心去琢磨，它总能给你惊喜的。 再说说它的国际化。别看它不是那种专门搞“星空联盟”的，但它的航线网络覆盖，确实挺有意思。你去东南亚，去中亚，就连去非洲的一些国家，南航都能帮你搭个台子。
这背后的逻辑挺好办，就是它愿意为了一个航线，哪怕利润低一点，也要把它做透。
比如有个去马来西亚的旅客，专门跑了两趟，不仅拿到了硕士，还拿到了个啥许可。
这票面价格跟国内比，确实贵了不少，但他知道，这是真金白银投进去的。
这哪是做生意，这是在做长线投入，为了赶明儿能给更多人捅破这层窗户纸。 最终，我想聊聊它给人的感觉。南航给人的感觉，就是那种“实在”。在那些被质疑、被冷嘲热讽的时候，它依然挺着脊梁站着。它不跟你玩虚的，不跟你玩那些光鲜亮丽的概念，它就用实实在在的服务，用实在的航线，用实在的价格，在你心里种下一颗种子。
这颗种子，有时候发芽得慢，有时候长得歪，但只要你肯等，它终会变成一棵大树，撑得起一片天。 故此，下次当你再看到那个略显“土味”的“有主见”英文名时，别笑。
那是一种在风雨中挺立出来的定力。它不完美，但它真。
这种真，对于航空业来说，或许就是最稀缺的资源。
毕竟，在这个充满变数的世界里，能有人陪你坐几趟，确实比啥都好。